19 марта Китайский международный центр инноваций и знаний в области устойчивого транспорта и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций совместно провели в Пекине симпозиум по развитию логистики в Центральной Азии и выпустили «Отчет о логистических исследованиях в Центральной Азии». В отчете систематически оценивалось развитие логистики в четырех странах Центральной Азии, а также предлагался план размещения региональной логистической сети «один основной коридор и три ключевых направления» и первый список ключевых проектов. В конференции приняли участие представители многонациональных транспортных ведомств, международных организаций и предприятий Центральной Азии, цель которых-обсудить возможности сотрудничества, содействовать региональной логистической взаимосвязанности, а также обеспечить финансовую и интеллектуальную поддержку для проектов высококачественной инфраструктуры.

Официально была запущена модель интермодального таможенного оформления "Wanggang Connect" в городе Гуйган, Гуанси, что ознаменовало вступление внутреннего речного порта Сицзян в новый этап интермодальных перевозок. Эта модель реализует «одну декларацию, одну заявку до конца» через «единое окно» международной торговли, преодолевает традиционные барьеры для перехода, значительно сокращает время таможенного оформления и затраты на логистику, эффективно соединяет прибрежные порты и внутренние внутренние районы, оптимизирует деловую среду порта и обеспечивает развитие внешней торговли в бассейне реки Сицзян. Новый импульс.

Мэр Шанхая Гун Чжэн встретился с главой Балтийской международной ассоциации судоходства, и обе стороны обменялись мнениями об углублении сотрудничества. Гонг Чжэн сказал, что Шанхай прилагает все усилия для улучшения возможностей распределения ресурсов в международных центрах судоходства, развития высокопроизводительных услуг в сфере судоходства, содействия преобразованию цифровых, интеллектуальных и экологизированных перевозок, и выразил надежду, что Ассоциация поможет Шанхаю повысить уровень обслуживания судоходства, запустить больше «Шанхайских контрактов» и «Шанхайских правил» и поддержать участие Шанхая в международном управлении судоходством. Ассоциация подтвердила статус Шанхая как международного судоходного центра и заявила, что будет и впредь поддерживать его строительство и совместно содействовать цифровизации авиационной торговли и экологизации судоходства.

Логистическая группа порта Шэньчжэнь и Логистическая группа провинции Хайнань подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве, направленное на совместное содействие высококачественному развитию интеграции логистических услуг между Хайнанем и Шэньчжэнем. Обе стороны объединят свои соответствующие преимущества в портовых и судоходных ресурсах, логистических сетях и опыте эксплуатации, сосредоточатся на том, чтобы открыть трансграничный логистический канал Qiongshen для снижения региональных затрат, построить международную цепочку поставок новых энергетических транспортных средств для выхода в море и продвинуть логистическую сеть с новым западным сухопутным и морским каналом. Глубокая связь. Целью этого сотрудничества является содействие модернизации промышленности в двух местах и содействие созданию новой модели развития.

Shenzhen Port Logistics Group и Hainan Logistics Group подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве для совместного содействия высококачественному развитию интеграции Qiongshen Logistics. Обе стороны будут открывать трансграничные логистические каналы, чтобы снизить региональные расходы, построить новые энергетические транспортные средства, чтобы выйти в море, и соединить новые сухопутные и морские коридоры на западе. Это сотрудничество является важной мерой для группы портов Шэньчжэнь для реализации строительства «пяти основных каналов» и использования возможностей порта свободной торговли Хайнань.

Глава исполнительной власти Особого административного района Гонконг Ли Цзячао объявил, что он разрабатывает первый «Пятилетний план Гонконга» на полной скорости, чтобы взять на себя инициативу по стыковке с «15-й пятилеткой» страны и предоставить четкие руководящие принципы для социально-экономического развития Гонконга и обеспечения средств к существованию людей. В плане особое внимание уделяется использованию уникальных преимуществ Гонконга, «опираясь на родину и объединяя мир», чтобы играть свою роль в качестве внутренних и международных «супер-контактов» и «супер-людей с добавленной стоимостью», углублять сотрудничество между Гуандун, Гонконг, Макао и район Большого залива, расширять глобальные экономические и торговые сети и содействовать развитию новых отраслей промышленности, превращение национальных возможностей в практические результаты качественного развития и улучшения жизни людей.

В качестве заместителя председателя Азиатско-Тихоокеанского региона Всемирной таможенной организации таможня Гонконга провела первую масштабную региональную конференцию на тему «Интеллектуальная таможня» с 11 по 13 марта. Конференция собрала более 200 представителей со всего мира, чтобы обсудить четыре основных столпа, таких как интеллектуальное управление данными и единое окно торговли, и продемонстрировать примеры инновационных приложений, таких как искусственный интеллект и блокчейн. Целью конференции является координация цифровых стандартов, укрепление сотрудничества между государственным и частным секторами и содействие цифровой трансформации таможенных операций в целях создания более эффективной, безопасной и взаимосвязанной глобальной торговой системы.

Журнал Qiushi опубликовал важную статью генерального секретаря Си Цзиньпина «Содействие качественному развитию морской экономики». В статье подчеркивается, что для содействия модернизации в китайском стиле мы должны эффективно развивать и использовать океан и идти по пути укрепления моря с китайскими характеристиками. В статье систематически разъясняются направления и пути содействия высококачественному развитию морской экономики с двух сторон: макро-мышления и конкретной работы, в том числе пять основных идей, ориентированных на инновации, координацию суши и моря, обновление промышленности, гармонию между людьми и морем и взаимовыгодное сотрудничество, а также развертывание для усиления дизайна на высшем уровне. Улучшить возможности морских технологий и укрепить морскую промышленность, оптимизация планирования залива, защита морской экологии и участие в глобальном управлении шесть ключевых задач.

Американские и израильские военные удары привели к тому, что Иран заблокировал Ормузский пролив, что вызвало резкие колебания мировых цен на нефть, когда-то приближаясь к 120 долларам за баррель. Хотя страны выпустили стратегические резервы и другие меры, чтобы временно ослабить панику на рынке, продолжающаяся блокада пролива, который является необходимым каналом для почти одной пятой мировой морской нефти, будет представлять серьезную угрозу для мировой экономики. В статье анализируются причины, по которым текущая ситуация еще не превратилась в всеобъемлющий нефтяной кризис, и указывается, что будущие рыночные тенденции в значительной степени зависят от развития войны и судоходства в проливах, что подчеркивает срочность традиционной энергетической безопасности и корректировки глобальной энергетической структуры.

Департамент транспорта провинции Сычуань сосредоточился на снижении затрат на логистику во всем обществе и способствовал преобразованию системы логистики от «пассивной адаптации» к «активной адаптации». Ключевые меры включают в себя: заполнение недостатков объектов, ориентированных на соответствие спроса и предложения, содействие «трехсетевой конвергенции» канальной сети, логистической сети и цифровой сети для разрушения хранилищ данных, добавление мультимодальных транспортных линий для оптимизации структуры перевозок и использование «искусственного интеллекта». Транспортные возможности, развитие интеллектуальных и качественных производительных сил, таких как логистика на малых высотах и автономное вождение.

С января по февраль этого года было открыто 60 поездов между Китаем и Европой в восточном транспортном узле Гуанчжоу (Западный железнодорожный вокзал Цзэнчэн), что на 25% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Являясь важным национальным логистическим центром в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, центр открыл ряд маршрутов в Европу, Центральную Азию и АСЕАН. Таможенные и другие департаменты поддерживают местные платформы производства и электронной коммерции для ускорения выхода в море с помощью платформ связи, координации ресурсов и обеспечения таможенного оформления, а также способствуют преобразованию и модернизации хаба в «хаб цепочки поставок».

Pacific Property & Casualty Chongqing Branch создает универсальную платформу для страхования, которая обслуживает «Чунцин-Синьцзян-Европа» и новый коридор для западного суши и моря. Платформа обеспечивает комплексную защиту рисков для логистики канала, создавая сеть обслуживания претензий за рубежом, охватывающую 15 стран и регионов, оптимизируя процесс урегулирования претензий и применяя цифровые технологии, а также создавая трехуровневый план предварительной компенсации. В настоящее время более 645 млрд. Юаней было обеспечено защитой от рисков для новых поездов в Центральной Европе и на западе, что значительно повысило эффективность и надежность страховых услуг для трансграничной торговли.

Торговый представитель США Грир объявил 11 марта, что начнет расследование 301 в отношении 16 торговых партнеров, включая Китай, Европейский союз, Мексику, Вьетнам, Индию и Японию. Расследование вытекает из статьи 301 Закона США о торговле 1974 года, которая уполномочивает торгового представителя США расследовать так называемые «необоснованные или несправедливые торговые практики» в других странах и может рекомендовать президенту ввести односторонние санкции. Этот шаг отражает одностороннюю тенденцию торговой политики США и может оказать влияние на глобальные торговые отношения.

В этой статье сообщается, что во время весенней вспашки почти 20 000 тонн импортированных калийных удобрений были переведены в регион Центральных равнин через порт Чжэньцзян провинции Цзянсу через новую модель «комбинированного водного транспорта». Благодаря пройденному каналу проекта Цзянцзян-Цзихуай транспортный маршрут был оптимизирован, расстояние транспортировки было сокращено примерно на 400 километров, а время было сокращено почти на одну неделю. Комплексные затраты на логистику упали с 158 юаней за тонну до 110-115 юаней, что на 35% меньше. Эта модель реализует «одну лодку» удобрений из порта реки Янцзы в бассейн реки Хуайхэ, эффективно повышает эффективность и стабильность транспортировки сельскохозяйственных материалов и обеспечивает мощную поддержку для обеспечения весенней вспашки.

9 марта порт Циндао в порту Шаньдун открыл эксклюзивный прямой рейс в Илоило, Филиппины, и «Хайфэн Хайнань» завершил свой первый рейс. Маршрут не нуждается в транзите, что может эффективно снизить затраты на логистику и повысить своевременность транспортировки как минимум на один день. Он соединяет основные порты, такие как Циндао, Илоило и Себу, чтобы точно соответствовать потребностям торговли между Китаем и Филиппинами. Порт Циндао гарантирует плавный первый рейс благодаря эффективным операциям, демонстрирует свои сервисные возможности в качестве международного судоходного узла в Северо-Восточной Азии и придает новый импульс углублению китайско-филиппинского торгово-экономического сотрудничества.